Принцип рада мотора са сталним магнетом
Мотор са перманентним магнетом остварује испоруку снаге на основу кружне ротирајуће магнетне потенцијалне енергије и користи синтеровани NdFeB материјал са високим нивоом магнетне енергије и високом коерцитивношћу за стварање магнетног поља, које има функцију складиштења енергије. Мотор са перманентним магнетом има једноставну структуру, са унутрашњим компонентама као што су језгро и намотаји, које заједно остварују подршку језгру статора. Ротор се састоји од носача и вратила ротора итд. Његов перманентни магнет има уграђену структуру како би се спречило оштећење перманентног магнета центрифугалном силом, корозијом услед околине и другим неповољним факторима, и углавном се ослања на дејство магнетног поља за остваривање конверзије енергије током рада. Када струја из статора прође кроз мотор, намотај ће формирати магнетно поље, обезбеђујући магнетну енергију, а ротор ће се окретати. Инсталирањем одговарајућег уређаја са перманентним магнетом на ротор, ротор ће наставити да се окреће под дејством магнетних полова, а сила ротације се више неће повећавати када се брзина ротације синхронизује са брзином магнетних полова.
Карактеристике мотора са директним погоном са перманентним магнетима
Једноставна структура
Мотор са директним погоном и сталним магнетом је директно повезан са погонским бубњем, елиминишући редуктор и спојницу, поједностављујући систем преноса, остварујући „смањење тежине“ и побољшавајући ефикасност преноса.
Безбедно и поуздано
Предности мотора са директним погоном и сталним магнетима углавном се огледају у малој номиналној брзини, генерално нижој од 90 о/мин, што је само око 7% брзине традиционалног трофазног асинхроног мотора, рад при малој брзини продужава век трајања лежајева мотора. Изолација статора мотора са директним погоном и сталним магнетима усваја двоструки процес, заснован на VPI процесу изолације у вакуумској боји, а затим усваја процес вакуумског заливања епоксидном смолом, што побољшава изолацију статора и смањује стопу кварова.
дуг век трајања
У поређењу са традиционалним асинхроним моторима, мотори са директним погоном са перманентним магнетима имају дуг век трајања. Током рада мотора са директним погоном са перманентним магнетима, магнетна енергија се претвара у кинетичку енергију за погон тракастог транспортера, са малим губитком материјала, малим унутрашњим отпором, смањеном потрошњом бескорисне енергије због стварања топлоте, а стопа демагнетизације његовог перманентног магнета је мања од 1% сваких 10 година. Стога, мотор са директним погоном са перманентним магнетима има мале губитке у свакодневном раду и продужени век трајања, који може бити више од 20 година.
Висок обртни момент
Мотор са директним погоном и сталним магнетом користи режим синхроне векторске контроле у отвореној петљи, што му омогућава одличне перформансе регулације брзине при константном обртном моменту, може радити дуго времена у оквиру номиналног опсега брзине и номиналног излазног обртног момента, а истовремено има 2,0 пута већи обртни момент преоптерећења и 2,2 пута већи почетни обртни момент. Техничари могу применити функцију контроле брзине како би остварили меки старт великог оптерећења под различитим условима оптерећења како би се избегао прекид производње, са флексибилним и поузданим фактором обогаћивања.
Анхуи Мингтенг Перманентно-магнетне машине и електрична опрема, д.о.о.хттпс://ввв.минтенгмотор.цом/лов-спеед-дирецт-дриве-пмсм/је модернизовано и високотехнолошко предузеће које интегрише истраживање и развој, производњу, продају и сервис мотора са перманентним магнетима. Мотор са перманентним магнетима са директним погоном компаније покреће фреквентни претварач, који је у стању да директно задовољи захтеве оптерећења и брзине. Елиминишите мењач и бафер институције у систему преноса, фундаментално превазилазећи низ недостатака система преноса снаге са редуктором зупчаника, са високом ефикасношћу преноса, добрим перформансама обртног момента за покретање, уштедом енергије, ниском буком, ниским вибрацијама, ниским порастом температуре, безбедним и поузданим радом, ниским трошковима инсталације и одржавања итд., је преферирана марка мотора за погон малих брзина оптерећења!
Време објаве: 12. април 2024.