Разлика између различитих типова мотора

1. Разлике између ДЦ и АЦ мотора

Дијаграм структуре ДЦ мотора

Дијаграм структуре мотора наизменичне струје

ДЦ мотори користе једносмерну струју као извор напајања, док мотори наизменичне струје користе наизменичну струју као извор напајања.

Структурно, принцип ДЦ мотора је релативно једноставан, али структура је сложена и није лако одржавати. Принцип мотора на наизменичну струју је сложен, али је структура релативно једноставна и лакша за одржавање од ДЦ мотора.

Што се тиче цене, ДЦ мотори исте снаге су већи од АЦ мотора. Укључујући и уређај за контролу брзине, цена једносмерне струје је већа од цене наизменичне струје. Наравно, постоје и велике разлике у структури и одржавању.
У погледу перформанси, пошто је брзина ДЦ мотора стабилна и контрола брзине прецизна, што се не може постићи код мотора на наизменичну струју, ДЦ мотори се морају користити уместо АЦ мотора под строгим захтевима брзине.
Регулација брзине мотора на наизменичну струју је релативно сложена, али се широко користи јер хемијска постројења користе наизменичну струју.

2. Разлике између синхроних и асинхроних мотора

Ако се ротор ротира истом брзином као и статор, назива се синхрони мотор. Ако нису исти, назива се асинхрони мотор.

3. Разлика између мотора обичне и променљиве фреквенције

Пре свега, обични мотори се не могу користити као мотори са променљивом фреквенцијом. Обични мотори су пројектовани према константној фреквенцији и константном напону и немогуће је у потпуности прилагодити захтевима регулације брзине фреквентног претварача, па се не могу користити као мотори променљиве фреквенције.
Утицај фреквентних претварача на моторе је углавном на ефикасности и порасту температуре мотора.
Претварач фреквенције може да генерише различите степене хармонијског напона и струје током рада, тако да мотор ради под несинусоидним напоном и струјом. Хармоници високог реда у њему ће узроковати повећање губитка бакра статора мотора, губитка бакра ротора, губитка гвожђа и додатног губитка.
Најзначајнији од њих је губитак бакра ротора. Ови губици ће узроковати да мотор производи додатну топлоту, смањи ефикасност, смањи излазну снагу, а пораст температуре обичних мотора ће се генерално повећати за 10%-20%.
Фреквенција носача фреквентног претварача креће се од неколико килохерца до више од десет килохерца, што чини да намотај статора мотора издржи веома високу стопу пораста напона, што је еквивалентно примени веома стрмог импулсног напона на мотор, чинећи међузавоје изолација мотора издржати тежи тест.
Када се обични мотори напајају фреквентним претварачима, вибрације и бука узрокована електромагнетним, механичким, вентилационим и другим факторима ће постати компликованија.
Хармоници садржани у напајању променљиве фреквенције ометају инхерентне просторне хармонике електромагнетног дела мотора, формирајући различите електромагнетне побудне силе, чиме се повећава шум.
Због широког опсега радне фреквенције мотора и великог опсега варијације брзине, фреквенције различитих таласа електромагнетне силе тешко је избећи инхерентне фреквенције вибрација различитих структурних делова мотора.
Када је фреквенција напајања ниска, губитак узрокован хармоницима високог реда у напајању је велики; друго, када се брзина променљивог мотора смањи, запремина ваздуха за хлађење се смањује у директној пропорцији са кубом брзине, што доводи до тога да се топлота мотора не распршује, пораст температуре нагло расте, а то је тешко постићи излаз константног обртног момента.

4. Структурна разлика између обичних мотора и мотора са променљивом фреквенцијом

01. Захтеви за виши ниво изолације
Генерално, ниво изолације мотора променљиве фреквенције је Ф или већи. Треба ојачати изолацију према земљи и изолациону чврстоћу навоја жице, а посебно размотрити способност изолације да издржи импулсни напон.
02. Већи захтеви за вибрације и буку за моторе са променљивом фреквенцијом
Мотори са променљивом фреквенцијом треба у потпуности да узму у обзир крутост компоненти мотора и целине и покушају да повећају своју природну фреквенцију како би избегли резонанцију са сваким таласом силе.
03. Различите методе хлађења за моторе променљиве фреквенције
Мотори са променљивом фреквенцијом углавном користе хлађење са присилном вентилацијом, то јест, главни вентилатор за хлађење мотора покреће независни мотор.
04. Потребне су различите мере заштите
Мере изолације лежајева треба усвојити за моторе променљиве фреквенције са капацитетом већим од 160КВ. Углавном је лако произвести асиметрију магнетног кола и струју осовине. Када се комбинује струја коју стварају друге високофреквентне компоненте, струја вратила ће се увелико повећати, што ће резултирати оштећењем лежаја, па се генерално предузимају мере изолације. За моторе са променљивом фреквенцијом константне снаге, када брзина прелази 3000/мин, треба користити специјалну маст отпорну на високе температуре за компензацију повећања температуре лежаја.
05. Различити систем хлађења
Вентилатор за хлађење мотора променљиве фреквенције користи независно напајање да би обезбедио континуирани капацитет хлађења.

2.Основна знања о моторима

Избор мотора
Основни садржаји потребни за избор мотора су:
Врста оптерећења, називна снага, називни напон, називна брзина и други услови.
Врста оптерећења·ДЦ мотор·Асинхрони мотор·Синхрони мотор
За машине за континуалну производњу са стабилним оптерећењем и без посебних захтева за покретање и кочење, треба дати предност синхроним моторима са трајним магнетом или обичним кавезним асинхроним моторима, који се широко користе у машинама, пумпама за воду, вентилаторима итд.
За производне машине са честим стартовањем и кочењем и које захтевају велики стартни и кочни момент, као што су мосне дизалице, рудничке дизалице, ваздушни компресори, неповратне ваљаонице, итд., треба користити синхроне моторе са трајним магнетима или намотане асинхроне моторе.
За прилике без захтева за регулацију брзине, где је потребна константна брзина или је потребно побољшати фактор снаге, треба користити синхроне моторе са трајним магнетима, као што су водене пумпе средњег и великог капацитета, ваздушни компресори, дизалице, млинови итд.
За производне машине које захтевају опсег регулације брзине више од 1:3 и захтевају континуирану, стабилну и глатку регулацију брзине, препоручљиво је користити синхроне моторе са трајним магнетом или одвојено узбуђене једносмерне моторе или асинхроне моторе са веверичастим кавезом са регулацијом брзине променљиве фреквенције, као што су велике прецизне машине алатке, порталне ренде, ваљаонице, дизалице итд.
Уопштено говорећи, мотор се може грубо одредити давањем типа погонског оптерећења, називне снаге, називног напона и називне брзине мотора.
Међутим, да би захтеви за оптерећење били оптимално испуњени, ови основни параметри су далеко од довољних.
Остали параметри које треба обезбедити укључују: фреквенцију, радни систем, захтеве за преоптерећење, ниво изолације, ниво заштите, момент инерције, криву обртног момента отпора оптерећења, метод уградње, температуру околине, надморску висину, спољне захтеве, итд. околности)

3.Основна знања о моторима

Кораци за избор мотора
Када мотор ради или поквари, четири методе гледања, слушања, мириса и додиривања могу се користити за спречавање и отклањање квара на време како би се осигурао безбедан рад мотора.
1. Погледај
Посматрајте да ли постоје неке абнормалности током рада мотора, које се углавном манифестују у следећим ситуацијама.
1. Када је намотај статора кратко спојен, можете видети да дим излази из мотора.
2. Када је мотор озбиљно преоптерећен или ради у фази губитка, брзина ће се успорити и чуће се јачи „зујање“.
3. Када мотор ради нормално, али се изненада заустави, видећете варнице које излазе из лабавог споја; осигурач је прегорео или је део заглавио.
4. Ако мотор снажно вибрира, може бити да се мењач заглавио или мотор није добро фиксиран, ножни вијци су лабави итд.
5. Ако на контактним тачкама и прикључцима унутар мотора има промене боје, трагова опекотина и дима, то значи да може доћи до локалног прегревања, лошег контакта на споју проводника или намотаја изгореног итд.
2. Слушајте
Када мотор ради нормално, требало би да емитује уједначен и лакши звук „зујања“, без буке и посебних звукова.
Ако је бука прегласна, укључујући електромагнетну буку, буку лежаја, буку вентилације, буку механичког трења, итд., то може бити претходник или феномен грешке.
1. За електромагнетну буку, ако мотор производи висок, тих и тежак звук, разлози могу бити следећи:
(1) Ваздушни јаз између статора и ротора је неуједначен. У овом тренутку, звук је висок и низак, а интервал између високих и тихих звукова остаје непромењен. Ово је узроковано хабањем лежаја, што чини статор и ротор неконцентричним.
(2) Трофазна струја је неуравнотежена. Ово је узроковано неисправним уземљењем трофазног намотаја, кратким спојем или лошим контактом. Ако је звук веома туп, то значи да је мотор озбиљно преоптерећен или ради у фази која недостаје.
(3) Гвоздено језгро је лабаво. Током рада мотора, вибрације изазивају отпуштање вијака за причвршћивање гвозденог језгра, што доводи до отпуштања челичног лима са гвозденим језгром и стварања буке.
2. Што се тиче буке лежаја, требало би да је често пратите током рада мотора. Метод праћења је: ставите један крај одвијача на део за уградњу лежаја, а други крај близу уха, и можете чути звук рада лежаја. Ако лежај ради нормално, звук је непрекидан и фини "шуштави" звук, без икаквих флуктуација или звукова металног трења.
Ако се јаве следећи звуци, то је абнормална појава:
(1) Чује се звук „шкрипе“ када лежај ради. Ово је звук металног трења, који је углавном узрокован недостатком уља у лежају. Лежај треба раставити и додати одговарајућу количину масти.
(2) Ако се појави звук „цвркутања“, то је звук када се лопта ротира. Обично је узроковано сушењем масти или недостатком уља. Може се додати одговарајућа количина масти.
(3) Ако се појави звук „шкљоцања” или „шкрипе”, то је звук који настаје неправилним кретањем куглице у лежају. Ово је узроковано оштећењем куглице у лежају или дуготрајним некоришћењем мотора, што доводи до сушења масти.
3. Ако механизам преноса и погонски механизам дају непрекидан звук уместо флуктуирајућег звука, њиме се може руковати у складу са следећим ситуацијама.
(1) Периодични „пук“ звук је узрокован неравним зглобом каиша.
(2) Периодични „донг донг“ звук је узрокован лабавошћу између спојнице или ременице и осовине, као и хабањем кључа или отвора за кључ.
(3) Неуједначен звук судара настаје услед судара лопатица са поклопцем вентилатора.

3. Мирис
Кварови се такође могу проценити и спречити мирисањем мотора.
Отворите разводну кутију и помиришите је да видите да ли има мириса изгорелог. Ако се пронађе посебан мирис боје, то значи да је унутрашња температура мотора превисока; ако се пронађе јак мирис изгорелог или запаљеног, може бити да је мрежа за одржавање изолационог слоја покидана или је намотај изгорео.
Ако нема мириса, потребно је мегоомметром измерити отпор изолације између намотаја и кућишта. Ако је мањи од 0,5 мегома, мора се осушити. Ако је отпор нула, то значи да је оштећен.
4. Додирните
Додиривање температуре неких делова мотора такође може утврдити узрок квара.
Да бисте осигурали сигурност, надланицом дотакните кућиште мотора и околне делове лежаја.
Ако је температура ненормална, разлози могу бити следећи:
1. Лоша вентилација. Као што је пад вентилатора, блокада вентилационог канала итд.
2. Преоптерећење. Струја је превелика и намотај статора је прегрејан.
3. Завоји намотаја статора су кратко спојени или је трофазна струја неуравнотежена.
4. Често паљење или кочење.
5. Ако је температура око лежаја превисока, то може бити узроковано оштећењем лежаја или недостатком уља.

Регулација температуре лежајева мотора, узроци и лечење абнормалности

Прописом је предвиђено да максимална температура котрљајућих лежајева не сме бити већа од 95℃, а максимална температура клизних лежајева не сме бити већа од 80℃. А пораст температуре не сме бити већи од 55 ℃ (пораст температуре је температура лежаја минус температура околине током теста).

Узроци и третмани прекомерног пораста температуре лежаја:

(1) Узрок: Осовина је савијена и средишња линија није тачна. Лечење: Поново пронађите центар.
(2) Узрок: Вијци за темељ су олабављени. Третман: Затегните темељне завртње.

(3) Узрок: Мазиво није чисто. Лечење: Замените мазиво.

(4) Узрок: Лубрикант је коришћен предуго и није замењен. Третман: Очистите лежајеве и замените мазиво.
(5) Узрок: Куглица или ваљак у лежају је оштећен. Лечење: Замените лежај новим.

Анхуи Мингтенг Перманент-Магнетиц Мацхинери & Елецтрицал Екуипмент Цо., Лтд.(хттпс://ввв.мингтенгмотор.цом/) је доживео 17 година брзог развоја. Компанија је развила и произвела више од 2.000 мотора са трајним магнетима у конвенционалним серијама са променљивом фреквенцијом, отпорним на експлозију, са променљивом фреквенцијом, са директним погоном и директном погоном отпорном на експлозију. Мотори су успешно радили на вентилаторима, пумпама за воду, транспортерима, кугличним млиновима, мешалицама, дробилицама, стругачима, пумпама за уље, машинама за предење и другим оптерећењима у различитим областима као што су рударство, челик и електрична енергија, постижући добре ефекте уштеде енергије и стекао широко признање.

Ауторска права: Овај чланак је поновно штампање оригиналне везе:

хттпс://мп.веикин.кк.цом/с/хЛДТгГлнЗДцГе2Јм1оКс0Хг

Овај чланак не представља ставове наше компаније. Ако имате различита мишљења или ставове, исправите нас!