Постоји много разлога за моторне вибрације, а такође су и веома компликовани. Мотори са више од 8 полова неће изазвати вибрације због проблема са квалитетом производње мотора. Вибрације су уобичајене код 2–6 полних мотора. Стандард ИЕЦ 60034-2 који је развила Међународна електротехничка комисија (ИЕЦ) је стандард за мерење вибрација ротационог мотора. Овај стандард утврђује методу мерења и критеријуме за процену вибрација мотора, укључујући граничне вредности вибрација, мерне инструменте и методе мерења. На основу овог стандарда може се утврдити да ли вибрација мотора задовољава стандард.

Штета моторних вибрација за мотор

Вибрације које генерише мотор ће скратити животни век изолације намотаја и лежајева, утицати на нормално подмазивање лежајева, а сила вибрације ће проузроковати да се изолациони јаз прошири, дозвољавајући спољашњој прашини и влази да упадну, што резултира смањеним отпором изолације и повећана струја цурења, па чак и изазивање несрећа као што је квар изолације. Поред тога, вибрације које генерише мотор може лако проузроковати пуцање цеви за хладнију воду и отварање тачака заваривања. Истовремено, то ће проузроковати оштећење машине за оптерећење, смањити тачност радног предмета, проузроковати замор свих механичких делова који вибрирају и олабавити или сломити анкер завртње. Мотор ће изазвати абнормално хабање угљених четкица и клизних прстенова, па ће доћи до озбиљног пожара четкице и сагоревања изолације колекторског прстена. Мотор ће стварати много буке. Ова ситуација се углавном јавља код ДЦ мотора.

Десет разлога зашто електрични мотори вибрирају

1. Ротор, спојница, спојница и погонски точак (кочни точак) су неуравнотежени.

2. Лабаве конзоле језгра, лабави коси кључеви и игле и лабаво везивање ротора могу изазвати неравнотежу у ротирајућим деловима.

3. Осни систем прикључног дела није центриран, средишња линија се не преклапа и центрирање је погрешно. Главни узрок овог квара је лоше поравнање и неправилна инсталација током процеса инсталације.

4. Средишње линије делова спојнице су конзистентне када су хладне, али након одређеног временског периода, средишње линије су уништене услед деформације упоришта ротора, темеља итд., што доводи до вибрација.

5. Зупчаници и спојнице повезане са мотором су неисправне, зупчаници нису добро повезани, зупци зупчаника су јако истрошени, точкови су слабо подмазани, спојнице су искривљене или неусклађене, облик зуба и нагиб зупчасте спојнице су нетачно, зазор је превелик или је хабање јако, што ће све узроковати одређене вибрације.

6. Дефекти у самој конструкцији мотора, као што су овални носач, савијено вратило, превелик или премали зазор између вратила и лежаја, недовољна крутост лежишта лежаја, основне плоче, дела темеља или чак целе инсталације мотора фондација.

7. Проблеми са инсталацијом: мотор и основна плоча нису чврсто причвршћени, основни вијци су лабави, лежиште лежаја и основна плоча су лабаве, итд.

8. Ако је размак између осовине и лежаја превелик или премали, то не само да ће изазвати вибрације, већ ће узроковати и абнормално подмазивање и температуру лежаја.

9. Оптерећење које покреће мотор преноси вибрације, као што је вибрација вентилатора или водене пумпе коју покреће мотор, што узрокује вибрирање мотора.

10. Погрешно ожичење статора мотора на наизменичну струју, кратки спој намотаја ротора намотаног асинхроног мотора, кратак спој између завоја побудног намотаја синхроног мотора, погрешна веза побудног намотаја синхроног мотора, покварена шипка ротора кавезног асинхроног мотора, деформација ротора језгро изазива неуједначен ваздушни зазор између статора и ротора, што доводи до неуравнотеженог магнетног флукса ваздушног зазора и самим тим вибрација.

Узроци вибрација и типични случајеви

Постоје три главна разлога за вибрације: електромагнетни разлози; механички разлози; а електромеханички мешовити разлози.

1.Електромагнетни разлози

1. Напајање: трофазни напон је неуравнотежен и трофазни мотор ради у фази која недостаје.

2. Статор: Језгро статора постаје елиптично, ексцентрично и лабаво; намотај статора је покварен, уземљен, кратко спојен између завоја, повезан погрешно, а трофазна струја статора је неуравнотежена.

На пример: Пре ремонта затвореног мотора вентилатора у котларници, на језгру статора пронађен је црвени прах. Сумњало се да је језгро статора лабаво, али то није било у оквиру стандардног ремонта, па није руковано. Након ремонта, мотор је током пробног рада испуштао рески врисак. Квар је отклоњен након замене статора.

3. Квар ротора: Језгро ротора постаје елиптично, ексцентрично и лабаво. Шипка кавеза ротора и крајњи прстен су заварени отворени, шипка кавеза ротора је сломљена, намотај је погрешан, контакт четке је лош, итд.

На пример: Током рада мотора тестере без зуба у делу за спавање, установљено је да се струја статора мотора љуља напред-назад, а вибрација мотора се постепено повећава. Према феномену, процењено је да би кавезна шипка ротора мотора могла бити заварена и сломљена. Након растављања мотора, установљено је да је у шипки кавеза ротора било 7 ломова, а два озбиљна су потпуно поломљена са обе стране и крајњег прстена. Ако се не открије на време, може изазвати озбиљну незгоду сагоревања статора.

2.Механички разлози

1. Мотор:

Неуравнотежен ротор, савијено вратило, деформисан клизни прстен, неуједначен ваздушни зазор између статора и ротора, недоследан магнетни центар између статора и ротора, квар лежаја, лоша инсталација темеља, недовољна механичка чврстоћа, резонанција, лабави анкер завртњи, оштећен вентилатор мотора.

Типичан случај: Након што је замењен горњи лежај мотора пумпе за кондензат, подрхтавање мотора се повећало, а ротор и статор су показали благе знаке померања. Након пажљивог прегледа, установљено је да је ротор мотора подигнут на погрешну висину, а магнетни центар ротора и статора није поравнат. Након поновног подешавања поклопца завртња са потисном главом, грешка вибрације мотора је елиминисана. Након ремонта попречног мотора за подизање, вибрације су увек биле велике и показивале су знаке постепеног повећања. Када је мотор испустио куку, установљено је да су вибрације мотора и даље велике и да постоји велика аксијална струна. Након растављања, установљено је да је језгро ротора лабаво и да је баланс ротора такође проблематичан. Након замене резервног ротора, квар је отклоњен и оригинални ротор је враћен у фабрику на поправку.

2. Сарадња са спојницом:

Спојница је оштећена, спојница је слабо повезана, спојница није центрирана, оптерећење је механички неуравнотежено и систем резонује. Систем осовине прикључног дела није центриран, средишња линија се не преклапа и центрирање је погрешно. Главни разлог за ову грешку је лоше центрирање и неправилна инсталација током процеса инсталације. Постоји још једна ситуација, то јест, средишња линија неких делова карике је конзистентна када је хладна, али након одређеног временског периода, средишња линија је уништена услед деформације упоришта ротора, основе итд., што доводи до вибрација .

на пример:

а. Вибрације мотора пумпе за циркулацију воде су увек биле велике током рада. Преглед мотора нема проблема и све је нормално када је истоварен. Класа пумпе верује да мотор ради нормално. Коначно, утврђено је да је центар за поравнање мотора превише различит. Након што се класа пумпе поново поравна, вибрације мотора су елиминисане.

б. Након замене ременице вентилатора индуковане промаје котларнице, мотор ствара вибрације током пробног рада и трофазна струја мотора се повећава. Сва кола и електричне компоненте су проверене и нема проблема. Коначно, утврђено је да је ременица неквалификована. Након замене, вибрација мотора се елиминише и трофазна струја мотора се враћа у нормалу.

3. Електромеханички мешовити разлози:

1. Вибрације мотора су често узроковане неуједначеним ваздушним зазором, што узрокује једнострану електромагнетну напетост, а једнострана електромагнетна напетост додатно повећава ваздушни јаз. Овај електромеханички мешовити ефекат се манифестује као вибрација мотора.

2. Аксијално померање струне мотора, услед сопствене гравитације ротора или нивоа инсталације и погрешног магнетног центра, узрокује електромагнетну напетост да изазове померање аксијалног струна мотора, узрокујући повећање вибрација мотора. У тешким случајевима, вратило носи корен лежаја, што доводи до брзог пораста температуре лежаја.

3. Зупчаници и спојнице спојени на мотор су неисправни. Ова грешка се углавном манифестује у лошем захватању зупчаника, јаком хабању зубаца зупчаника, лошем подмазивању точкова, искривљеним и неусклађеним спојницама, неправилном облику зуба и нагибу зупчасте спојнице, превеликом зазору или јаком хабању, што ће изазвати одређене вибрације.

4. Дефекти у сопственој структури мотора и проблеми са инсталацијом. Овај квар се углавном манифестује као елиптични врат вратила, савијено вратило, превелик или премали зазор између вратила и лежаја, недовољна крутост лежишта лежаја, основне плоче, дела темеља, па чак и целе основе монтаже мотора. , лабаво причвршћивање између мотора и основне плоче, лабаве ножне вијке, лабавост између лежишта лежаја и основне плоче, итд. Превелики или премали зазор између осовине и лежаја не само да може изазвати вибрације, већ и ненормално подмазивање и температура лежаја.

5. Оптерећење које покреће мотор спроводи вибрације.

На пример: вибрација парне турбине генератора парне турбине, вибрација вентилатора и водене пумпе коју покреће мотор, што узрокује вибрирање мотора.

Како пронаћи узрок вибрација?

Да бисмо елиминисали вибрацију мотора, прво морамо открити узрок вибрације. Само проналажењем узрока вибрација можемо предузети циљане мере за уклањање вибрација мотора.

1. Пре него што се мотор искључи, користите мерач вибрација да проверите вибрације сваког дела. За делове са великим вибрацијама, детаљно тестирајте вредности вибрација у вертикалном, хоризонталном и аксијалном правцу. Ако су завртњи за анкер или завртње поклопца лежаја лабави, могу се директно затегнути. Након затезања, измерите величину вибрације да видите да ли је елиминисана или смањена. Друго, проверите да ли је трофазни напон напајања уравнотежен и да ли је трофазни осигурач прегорео. Једнофазни рад мотора не само да може изазвати вибрације, већ и узроковати брз пораст температуре мотора. Посматрајте да ли се показивач амперметра помера напред-назад. Када се ротор поквари, струја се љуља. На крају проверите да ли је трофазна струја мотора уравнотежена. Ако се открију било какви проблеми, обратите се оператеру на време да заустави мотор како бисте избегли сагоревање мотора.

2. Ако се вибрација мотора не реши након што се реши површински феномен, наставите да искључујете напајање, олабавите спојницу, одвојите машину за оптерећење спојену на мотор и окрените мотор сам. Ако сам мотор не вибрира, то значи да је извор вибрација узрокован неусклађеношћу спојнице или машине за оптерећење. Ако мотор вибрира, то значи да постоји проблем са самим мотором. Поред тога, метода искључивања може се користити да би се разликовало да ли је у питању електрични или механички узрок. Када се струја прекине, мотор престаје да вибрира или се вибрација одмах смањује, што значи да је то електрични узрок, у супротном је у питању механички квар.

Решавање проблема

1. Инспекција електричних разлога:

Прво утврдите да ли је трофазни ДЦ отпор статора уравнотежен. Ако је неуравнотежен, то значи да постоји отворени завар на делу заваривања прикључка статора. Искључите фазе намотаја за претрагу. Поред тога, да ли постоји кратки спој између завоја у намотају. Ако је квар очигледан, можете видети трагове опекотина на површини изолације или користити инструмент за мерење намотаја статора. Након потврде кратког споја између завоја, намотај мотора се поново искључује.

На пример: мотор водене пумпе, мотор не само да снажно вибрира током рада, већ има и високу температуру лежаја. Тестом мање поправке утврђено је да је отпор мотора на једносмерну струју неквалификован и да је намотај статора мотора имао отворен завар. Након што је квар пронађен и отклоњен методом елиминације, мотор је радио нормално.

2. Поправка механичких разлога:

Проверите да ли је ваздушни зазор уједначен. Ако измерена вредност премашује стандард, поново подесите ваздушни зазор. Проверите лежајеве и измерите зазор лежаја. Ако није квалификован, замените нове лежајеве. Проверите деформацију и лабавост гвозденог језгра. Лабаво гвоздено језгро се може залепити и напунити лепком од епоксидне смоле. Проверите осовину, поново заварите савијену осовину или директно исправите осовину, а затим урадите тест баланса на ротору. Током пробног рада након ремонта мотора вентилатора, мотор не само да је снажно вибрирао, већ је и температура лежаја премашила стандардну. После вишедневне континуиране обраде, квар и даље није отклоњен. Када сам помогао да се носим са тим, чланови мог тима су открили да је ваздушни зазор мотора био веома велики и да је ниво лежишта неквалификован. Након што је пронађен узрок квара, празнине сваког дела су поново подешене, а мотор је једном успешно тестиран.

3. Проверите механички део оптерећења:

Узрок квара је био део прикључка. У овом тренутку потребно је проверити ниво основе мотора, нагиб, чврстоћу, да ли је централно поравнање исправно, да ли је спојница оштећена и да ли намотај продужетка вратила мотора испуњава захтеве.

Кораци за решавање моторних вибрација

1. Одвојите мотор од оптерећења, тестирајте мотор без оптерећења и проверите вредност вибрација.

2. Проверите вредност вибрације стопала мотора у складу са стандардом ИЕЦ 60034-2.

3. Ако само једна од четири стопе или две дијагоналне вибрације стопала премашује стандард, олабавите сидрене завртње и вибрација ће бити квалификована, што указује да подлога за стопало није чврста, а анкер завртњи узрокују деформацију и вибрирање основе после затезања. Чврсто подставите стопало, поново поравнајте и затегните сидрене завртње.

4. Затегните сва четири анкер вијка на темељу, а вредност вибрација мотора и даље премашује стандард. У овом тренутку проверите да ли је спојница постављена на продужетку вратила у равни са раменом вратила. Ако није, узбудљива сила коју генерише додатни кључ на продужетку вратила ће узроковати да хоризонтална вибрација мотора премаши стандард. У овом случају, вредност вибрације неће премашити превише, а вредност вибрације се често може смањити након спајања са хостом, тако да корисника треба убедити да је користи.

5. Ако вибрација мотора не прелази стандард током теста без оптерећења, али премашује стандард када је оптерећен, постоје два разлога: један је да је одступање од поравнања велико; други је да се заостала неуравнотеженост ротирајућих делова (ротора) главног мотора и заостала неуравнотеженост ротора мотора преклапају у фази. Након спајања, резидуална неуравнотеженост читавог система осовине на истој позицији је велика, а генерисана побудна сила је велика, што узрокује вибрације. У овом тренутку, спојница се може искључити, а било која од две спојнице може се заротирати за 180°, а затим пристати ради тестирања, а вибрација ће се смањити.

6. Брзина (интензитет) вибрација не прелази стандард, али убрзање вибрације прелази стандард, а лежај се може само заменити.

7. Ротор двополног мотора велике снаге има лошу крутост. Ако се не користи дуже време, ротор ће се деформисати и може вибрирати када се поново окрене. То је због лошег складиштења мотора. У нормалним околностима, двополни мотор се чува током складиштења. Мотор треба да се окреће сваких 15 дана, а свако окретање треба да се окрене најмање 8 пута.

8. Вибрације мотора клизног лежаја су повезане са квалитетом монтаже лежаја. Проверите да ли лежај има високе тачке, да ли је улаз уља у лежај довољан, да ли су сила затезања лежаја, зазор лежаја и магнетна средишња линија одговарајући.

9. Уопштено говорећи, узрок вибрација мотора може се једноставно проценити из вредности вибрација у три смера. Ако је хоризонтална вибрација велика, ротор је неуравнотежен; ако су вертикалне вибрације велике, основа инсталације је неуједначена и лоша; ако су аксијалне вибрације велике, квалитет склопа лежаја је лош. Ово је само једноставна пресуда. Неопходно је размотрити стварни узрок вибрација на основу услова на лицу места и горе наведених фактора.

10. Након што је ротор динамички балансиран, резидуална неравнотежа ротора је учвршћена на ротору и неће се променити. Вибрација самог мотора се неће променити са променом локације и услова рада. Проблем са вибрацијама се може добро решити на локацији корисника. Генерално, није потребно вршити динамичко балансирање на мотору приликом поправке. Осим у изузетно посебним случајевима, као што су флексибилни темељ, деформација ротора, итд., потребно је динамичко балансирање на лицу места или враћање у фабрику на обраду.

Анхуи Мингтенг Перманент Магнетиц Елецтромецханицал Екуипмент Цо., Лтд. (хттпс://ввв.мингтенгмотор.цом/) технологија производње и могућности обезбеђења квалитета

Технологија производње

1. Наша компанија има максимални пречник замаха од 4м, висину од 3,2 метра и испод ЦНЦ вертикалног струга, који се углавном користи за обраду базе мотора, како би се осигурала концентричност базе, сва обрада базе мотора је опремљена одговарајућим алатима за обраду, нисконапонски мотор усваја технологију обраде „један пад ножа“.

Отковци вратила обично користе отковке осовине од легираног челика 35ЦрМо, 42ЦрМо, 45ЦрМо, а свака серија вратила је у складу са захтевима „Техничких услова за коване осовине“ за испитивање затезања, испитивање удара, испитивање тврдоће и друга испитивања. Лежајеви се могу одабрати према потребама СКФ или НСК и других увозних лежајева.

2. Материјал трајног магнета ротор мотора са трајним магнетом наше компаније усваја производ високе магнетне енергије и високу унутрашњу коерцитивност синтерованог НдФеБ, конвенционални разреди су Н38СХ, Н38УХ, Н40УХ, Н42УХ, итд., А максимална радна температура није мања од 150 °Ц. Дизајнирали смо професионалне алате и водиче за монтажу магнетног челика и квалитативно анализирали поларитет састављеног магнета на разуман начин, тако да је релативна вредност магнетног флукса сваког магнета блиска, што обезбеђује симетрију магнетног кола и квалитет склопа магнетног челика

3. Сечиво за пробијање ротора усваја материјале за пробијање високе спецификације као што су 50В470, 50В270, 35В270, итд., језгро статора намотаја за формирање усваја процес тангенцијалног пробијања, а сечиво за пробијање ротора усваја процес двоструког пробијања. да би се обезбедила конзистентност производа.

4. Наша компанија усваја само-дизајниран специјални алат за подизање у процесу екстерног пресовања статора, који може безбедно и глатко подићи компактни спољни статор притиска у базу машине; У монтажи статора и ротора, машина за монтажу мотора са перманентним магнетом је дизајнирана и пуштена у рад сама, чиме се избегава оштећење магнета и лежаја услед усисавања магнета и ротора услед усисавања магнета током монтаже. .

Способност осигурања квалитета

1. Наш центар за тестирање може да заврши испитивање типа пуне перформансе напонског нивоа 10кВ мотора 8000кВ трајних магнетних мотора. Систем за тестирање усваја компјутерску контролу и режим повратне спреге енергије, који је тренутно тест систем са водећом технологијом и јаком способношћу у области ултраефикасне индустрије синхроних мотора са перманентним магнетом у Кини.

2. Успоставили смо здрав систем управљања и прошли ИСО9001 сертификацију система управљања квалитетом и ИСО14001 сертификацију система управљања животном средином. Менаџмент квалитета обраћа пажњу на континуирано унапређење процеса, смањује непотребне везе, повећава способност контроле пет фактора као што су „човек, машина, материјал, метода и окружење“ и мора постићи „људи на најбољи начин искористе своје таленте, најбоље искористе своје могућности, на најбољи начин искористе своје материјале, на најбољи начин искористе своје вештине и на најбољи начин искористе своје окружење“.

Ауторска права: Овај чланак је поновно штампање оригиналне везе:

хттпс://мп.веикин.кк.цом/с/БоУЈгКснмс5ПКсОниААЈС4А

Овај чланак не представља ставове наше компаније. Ако имате различита мишљења или ставове, исправите нас!