Кинеска национална комисија за развој и реформе и девет других одељења заједнички су издали „Водич за имплементацију надоградње и рециклаже мотора (издање за 2023. годину)“ (у даљем тексту „водич за имплементацију“), „водич за имплементацију“ са јасним циљевима, представљеним за побољшање капацитета снабдевања енергетски ефикасним моторима, имплементацију трансформације мотора која штеди енергију и смањује емисију угљеника, елиминисање неефикасних и заосталих мотора и јачање развоја и примене најсавременије технологије и других радних иницијатива. Међу пет задатака на терену, помиње се кључна реч „мотори са директним погоном мале брзине“, и имаћете исто питање: који су то мотори са директним погоном мале брзине које држава активно промовише? Зашто се промовишу?
Мотори са директним погоном мале брзине у Смерницама за имплементацију треба да се односе на моторе са директним погоном мале брзине и великим обртним моментом са сталним магнетима. Тренутно не постоји строга дефиниција мотора са директним погоном мале брзине и великог обртног момента са сталним магнетима, што се генерално односи на нови тип синхроног мотора са брзином ротације мањом од 500 о/мин, обртним моментом већим од 500 N-m, без редуктора и ниском брзином ротације добијеном директно из мотора. Вођени циљем „стратегије двоструког угљеника“, важно је истражити како побољшати уштеду енергије, заштиту животне средине и стабилне перформансе моторног система. Тренутно, широко коришћени преносни уређај моторног система је режим асинхроног мотора + редуктора, а асинхрони мотор због постојања отпора статора и губитка струје статора, стабилан рад и абразије ветра такође заузима одређени део ових фактора који ограничавају побољшање фактора снаге; Постојање редуктора смањује ефикасност преноса, постојање структуре је сложено, механизам редуктора се лако хаба, цурење мазива, високи трошкови одржавања и систем у целини са ниском ефикасношћу и другим недостацима, не испуњава захтеве економског развоја, уштеде енергије и заштите животне средине. Мотори са директним погоном и сталним магнетима са малом брзином и великим обртним моментом имају заједничке карактеристике мотора са сталним магнетима, као што су дуг век трајања, лако одржавање, уштеда енергије и заштита животне средине.
Тренутно, због тога што синхрони мотор са перманентним магнетом и малом брзином има предности мале брзине и великог обртног момента, мање запремине од мотора исте снаге + редуктора, глатког излаза, високе ефикасности и уштеде енергије итд., користи се као погонски уређај у многим областима, као што су: рударство, угаљ, цемент, металургија, нафта, хемијска индустрија, инжењерство заштите вода, области примене тракастих транспортера, стругача, машина са точковима, кугличних млина, машина за дизање, отворених машина за рафинирање, екструдера, вакуум пумпи, клипних компресора, вакуум пумпи, клипних компресора, ниског притиска, великог протока пумпи мале брзине итд. Као што сви знамо, рударство, угаљ, цемент, металургија, нафта, хемијска индустрија су индустрије са високом потрошњом енергије и високим загађењем, а тренутно се, слично тракастим транспортерима, лифтовима, кугличним млиновима и другим тешким машинама и опреми, углавном користе индукциони мотори, редуктори брзине и величина отвореног режима погона са зупчаницима, пенетрација ПМ мотора са малом брзином и великим обртним моментом је ниска, уз континуирану трансформацију и надоградњу индустрије од стране владе Кине и захтеве за трансформацију уштеде енергије. Уз континуирану трансформацију и надоградњу горе наведених индустрија од стране кинеске владе и захтеве за трансформацију уштеде енергије, потражња за моторима са сталним магнетима са малом брзином и великим обртним моментом у овим индустријама може расти, а тржишна величина мотора са сталним магнетима са малом брзином и великим обртним моментом показаће стабилан тренд раста.
Мингтенг мотори са директним погоном и ниским бројем обртаја https://www.mingtengmotor.com/ имају широк спектар примене у разним индустријама, богатство кућишта, зрелу технологију, компанија је увек одржавала пионирски дух континуираних иновација, сада најнижа брзина може бити постигнута на 7,5 о/мин, да би се достигао водећи ниво у индустрији, то је преферирани погонски уређај за оптерећења са малом брзином.
Време објаве: 08.01.2024.