Преглед и изглед мотора са директним погоном са сталним магнетом мале брзине и великог обртног момента

Кинеска национална комисија за развој и реформу и осталих девет одељења заједнички су издали „Водич за имплементацију надоградње и рециклаже мотора (издање 2023.)“ (у даљем тексту „водич за имплементацију“), „водич за имплементацију“ јасних циљева, постављених за побољшање капацитета снабдевања енергетски ефикасних мотора, имплементација енергетски штедљиве трансформације мотора која смањује угљеник, елиминисање неефикасних и заосталих мотора и јачање развоја и примене најсавременије технологије и других радних иницијатива.Међу пет задатака на терену помиње се кључна реч „мотори са директним погоном мале брзине“, а ви ћете имати исто питање: који су то мотори са директним погоном мале брзине које држава активно промовише?Зашто се промовише?

Мотори са директним погоном мале брзине у Смерницама за примену требало би да се односе на моторе са директним погоном са сталним магнетом мале брзине и високог обртног момента.Тренутно не постоји стриктна дефиниција мотора са директним погоном са сталним магнетом мале брзине и великог обртног момента, која се генерално односи на нови тип синхроног мотора са брзином ротације мањом од 500р/мин, обртним моментом већим од 500Н-м, без редуктора, и ниска брзина ротације добијена директно од мотора.Вођени циљем „стратегије са двоструким угљеником“, важна је тема за истраживање како побољшати уштеду енергије, заштиту животне средине и стабилне перформансе моторног система.Тренутно, широко коришћени уређај за пренос моторног система је начин рада индукциони мотор + редуктор, индукциони мотор због постојања отпора статора и губитка струје статора, стабилан рад абразије ветра такође заузима одређени део ових фактора који ограничавају побољшање фактора снаге;постојање редуктора смањује ефикасност преноса, постојање структуре је сложено, механизам редуктора је лак за хабање, цурење мазива, високи трошкови одржавања и система у целини Ниска ефикасност и други недостаци, не испуњава захтеве економски развој, уштеда енергије и заштита животне средине.Мотори са директним погоном са трајним магнетом мале брзине и великог обртног момента имају заједничке карактеристике мотора са трајним магнетом, као што су дуг радни век, лако одржавање, уштеда енергије и заштита животне средине.

Тренутно, због ниске брзине, синхрони мотор са перманентним магнетом има предности мале брзине и великог обртног момента, мање запремине од истог мотора + редуктора, глатког излаза, високе ефикасности и уштеде енергије, итд., Користи се као погонски уређај у многим областима, као што су: рударство, угаљ, цемент, металургија, нафта, хемијска индустрија, инжењеринг за заштиту вода, област примене тракастог транспортера, стругач, машина са кашиком, млин за лоптице, машине за подизање, машина за отворену рафинацију, рафинирање машина, екструдери, вакуум пумпе, клипни компресори, вакуум пумпе и вакуум компресори, вакуум пумпе, клипни компресори, ниска глава, велики проток пумпи мале брзине и тако даље.Као што сви знамо, рударство, угаљ, цемент, металургија, петролеја, хемијска индустрија је велика потрошња енергије, индустрија високог загађења, а тренутно се слична транспортној траци, лифту, млину и другим тешким машинама и опреми углавном користе у индукцији. мотора, редуктора брзине и величине отвореног режима погона зупчаника, продор ПМ мотора мале брзине и великог обртног момента је низак, уз континуирану трансформацију и надоградњу индустрије у Кини и захтеве трансформације за уштеду енергије. стална трансформација и надоградња горе наведених индустрија од стране кинеске владе и захтеви за трансформацијом у уштеди енергије, потражња за моторима са трајним магнетом мале брзине и великог обртног момента у овим индустријама може расти, а величина тржишта малих брзина са великим обртним моментом мотори са трајним магнетима показаће стабилан тренд раста.

Мингтенг мотори са директним погоном са малим бројем обртаја хттпс://ввв.мингтенгмотор.цом/ имају широк спектар примена у различитим индустријама, мноштво кућишта, зрелу технологију, компанија је увек одржавала пионирски дух континуираних иновација, сада најнижи брзина се може постићи до 7,5 обртаја у минути, да би се достигао водећи ниво у индустрији. То је преферирани уређај за вожњу за терете мале брзине.