ТИПКК серија са варијабилном брзином високог напона супер ефикасан трофазни синхрони мотор са перманентним магнетом (6кВ Х355-1000)
Опис производа
Инсталационе димензије мотора са трајним магнетима су исте као и код ТИКК основне серије.Основна серија је ТИПКК ваздух-ваздух хлађена, класа заштите од уласка ИП55, класа Ф изолације, радни рад С1.Други нивои заштите и методе хлађења су доступни према захтевима купаца.
Серија је доступна са називним напоном од 6 кВ, напаја се фреквентним претварачем, испод називне фреквенције, рад са константним обртним моментом
Серија има већу ефикасност (ИЕ5 мотор) и шири економични радни опсег од асинхроних мотора исте величине у опсегу оптерећења од 25% до 120% и има значајну уштеду енергије
Резултат је значајна уштеда енергије.Пораст температуре мотора је низак, 40-60К под номиналним оптерећењем.
Карактеристике производа
1. Висок фактор снаге мотора.висок фактор квалитета мреже.нема потребе за додавањем компензатора фактора снаге.капацитет опреме трафостанице може бити у потпуности искоришћен;
2. мотор перманентног магнета је побуђивање перманентног магнета, синхрони рад, нема пулсирања брзине.Током превлачења вентилатора.пумпе и друга оптерећења не повећавају губитак отпора цевовода;
3. према потребама мотора са трајним магнетом може се дизајнирати у великом стартном моменту (више од 3 пута).висок капацитет преоптерећења.тако да се реши феномен „великог коња који вуче мала кола”;
4. реактивна струја обичних асинхроних мотора је генерално око 0,5 до 0,7 пута већа од називне струје, Мингтенг синхрони мотори са перманентним магнетом не захтевају струју побуде.разлика између мотора са сталним магнетом реактивне струје и асинхроних мотора је око 50%, стварна струја рада је око 15% нижа од оне код асинхроних мотора;
5. мотор може бити дизајниран за директно покретање, облик и величина уградње су исти као тренутно широко коришћени асинхрони мотор.може у потпуности заменити асинхрони мотор.
Апликације производа
Производи серије се широко користе у разним опреми као што су вентилатори, пумпе, компресори, машине за прераду каишних машина у електроенергетској, водопривреди, нафти, хемијској индустрији, грађевинским материјалима, металургији, рударству и другим пољима.
ФАК
Техничке карактеристике мотора са трајним магнетима?
1. Називни фактор снаге 0,96 ~ 1;
2.1.5%~10% повећање номиналне ефикасности;
3. Уштеда енергије од 4% ~ 15% за серије високог напона;
4. Уштеда енергије од 5% ~ 30% за серије ниског напона;
5.Смањење радне струје за 10% до 15%;
6.Спеед синхронизација са одличним перформансама контроле;
7. Пораст температуре смањен за више од 20К.
Уобичајени кварови претварача фреквенције?
1. Током В/Ф контроле, фреквентни претварач пријављује грешку у филтрирању и повећава обртни момент подизања тако што га подешава да повећа излазни обртни момент мотора и смањи струју током процеса покретања;
2. Када се примени В/Ф контрола, када је тренутна вредност мотора превисока на тачки номиналне фреквенције и ефекат уштеде енергије је лош, вредност називног напона се може подесити да би се смањила струја:
3. У току векторске контроле долази до грешке при самоподешавању и потребно је проверити да ли су параметри на натписној плочици исправни.Једноставно израчунајте да ли је релевантни однос тачан за н=60фп, и=П/1.732У
4. Високофреквентни шум: бука се може смањити повећањем фреквенције носиоца, која се може одабрати према препорученим вредностима у приручнику;
5. Приликом покретања, излазна осовина мотора не може нормално да ради: потребно је поновити самоучење или променити режим самоучења;
6. Приликом покретања, ако излазна осовина може нормално да ради и пријављен је квар прекомерне струје, време убрзања се може подесити;
7. Током рада, јавља се грешка прекомерне струје: Када су модели мотора и фреквентног претварача правилно одабрани, општа ситуација је преоптерећење мотора или квар мотора.
8. Грешка пренапона: Приликом одабира искључења при успоравању, ако је време успоравања прекратко, може се решити продужавањем времена успоравања, повећањем отпора кочења или преласком на слободно паркирање
9. Кратки спој на масу: Могуће старење изолације мотора, лоше ожичење на страни оптерећења мотора, треба проверити изолацију мотора и проверити уземљење ожичења;
10. Квар уземљења: Фреквентни претварач није уземљен или мотор није уземљен.Проверите стање уземљења, ако постоје сметње око фреквентног претварача, као што је употреба воки-токија.
11. Током управљања затвореном петљом пријављују се грешке: нетачна подешавања параметара на плочици са подацима, ниска коаксијалност инсталације енкодера, нетачан напон који даје енкодер, сметње од повратног кабла енкодера, итд.
