IE5 10000V TYZD Синхрони мотор са сталним магнетом и директним погоном са малом брзином
Спецификација производа
| Називни напон | 10000V |
| Распон снаге | 200-1400 kW |
| Брзина | 0-300 обртаја у минути |
| Учесталост | Променљива фреквенција |
| Фаза | 3 |
| Пољаци | По техничком дизајну |
| Распон кадрова | 630-1000 |
| Монтажа | Б3, Б35, В1, В3..... |
| Степен изолације | H |
| Степен заштите | IP55 |
| Радна обавеза | S1 |
| Прилагођено | Да |
| Производни циклус | 30 дана |
| Порекло | Кина |
Карактеристике производа
• Висока ефикасност и фактор снаге.
• Побуђивање сталним магнетима, није потребна струја побуђивања.
• Синхрони рад, нема пулсирања брзине.
• Може се пројектовати за висок почетни обртни момент и капацитет преоптерећења.
• Ниска бука, пораст температуре и вибрације.
• Поуздан рад.
• Са фреквентним инвертором за примене са променљивом брзином.
Примене производа
Производи ове серије се широко користе у разним уређајима као што су куглични млинови, машине са тракама, мешалице, машине за пумпање уља са директним погоном, клипне пумпе, вентилатори расхладних торњева, дизалице итд. у рудницима угља, рудницима, металургији, електроенергетици, хемијској индустрији, грађевинском материјалу и другим индустријским и рударским предузећима.
Честа питања
Како се замењују лежајеви?
Сви синхрони мотори са директним погоном са перманентним магнетима имају посебну носећу структуру за роторски део, а замена лежајева на лицу места је иста као и код асинхроних мотора. Каснија замена и одржавање лежајева могу уштедети трошкове логистике, уштедети време одржавања и боље заштитити поузданост производње корисника.
Које су кључне тачке при избору мотора са директним погоном?
1. Режим рада на лицу места:
Као што су врста оптерећења, услови околине, услови хлађења итд.
2. Састав и параметри оригиналног механизма преноса:
Као што су параметри натписне плочице редуктора, величина интерфејса, параметри ланчаника, као што су однос зуба и рупа вратила.
3. Намера реновирања:
Конкретно, да ли се користи директан или полудиректан погон, пошто је брзина мотора прениска, мора се користити управљање у затвореној петљи, а неки инвертори не подржавају управљање у затвореној петљи. Поред тога, ефикасност мотора је нижа, док је цена мотора виша, исплативост није висока. Побољшање је предност поузданости и одсуства потребе за одржавањем.
Ако су трошкови и исплативост важнији, постоје неки услови у којима решење са полудиректним погоном може бити прикладно, уз смањење потреба за одржавањем.
4. Контролисање потражње:
Да ли је марка инвертора обавезна, да ли је потребна затворена петља, да ли комуникациона удаљеност између мотора и инвертора треба да буде опремљена електронским контролним ормаром, које функције треба да има електронски контролни ормар и који комуникациони сигнали су потребни за удаљени DCS.
